Båthusets historie

• Historien om båtbyggeriene på Moen startet 23. januar 1828. Da kjøpte far til Christen gården Moen. Han og en svoger til Christen bygde fem skuter utendørs på Moen fra 1858.
   

• 1875 Christen Knutsen starter med båtbygging innendørs.
   

• 1876 Christen bygger fire livbåter à kr 160,- og en fiskebåt à kr 480,-, totalt salg kr 1120,-.
   

• 1878 Bygger første losskøyten, som må være velutstyrt for den kostet kr 1020,-.
   

• 1890 Bygger en seilbåt til kr 210,- livbåtene var da falt til kr 155,-.
   

• Ca 1900 bygges omtrent 10 båter til det svenske tollvesenet. En tollkontrollør som hentet en båt, sa at han trodde Christen måtte være Norges beste båtbygger.
   

• 1903 Tharald K. Moen begynner hos sin onkel, Christen, og får 50 øre dagen. Han var da 14 år.
   

• 1906 Neste båtbyggeri, ”Gregersens båtbyggeri”, starter på Moen. Han hadde gått i lære hos Christen.
   

• 1907 På utstilling i Bergen får Christen premie for en av sine båter.
   

• 1913 Christen dør, og sønnen Knut Christensen overtar.
   

• Ca 1914 begynner båthuset med byggnummer.
   

• 1915 ”Loke” bygges som bygg nr 13. Fiskebåt til Bergen på 57 fot. Båten flyter enda.
   

• 1916 Tharald K. Moen blir medeier i båthuset. Da ble navnet endret til ”K. Christensen & Co, Moens båtbyggeri”.
   

• 1916 Enda et båtbyggeri starter opp på Moen; ”Nilsen og brødrene Moen”. Det kom også et båtbyggeri på Rød, rett over fjorden.
   

• 1917 Det ble bygget en 83 fot motorskonnert som den gang kostet kr 60.000,-.
   

• 1924 ”Rundø” blir bygget som losskøyte. Senere kjøpt av Carl Emil Pettersen, som har skrevet flere bøker om seilingene med den. Paul Christensen begynner i båthuset (sønn av Knut).
   

• 1930 ”Andreas Aarø” blir bygget. Dette er den første redningsskøyten med motor. Den får gullmedalje på Trøndelagsutstillingen i 1930.Knut får spørsmål om å tegne redningsskøytene, men føler at han har for lite formell utdannelse. Han overlater det derfor til Bjarne Aas.
   

• I perioden 1930-1940 blir det bygd ni redningsskøyter hos K. Christensen & Co, Moens båtbyggeri.
   

• 1930 Grosserer Strøm bygger ”Tipp-Topp”, på 35 fot.
   

• 1934 ”M/B Hauka” bygges, bygg nr 142. Den er nå på Norsk Sagbruksmuseum. http://www.museumsnett.no/sdh/
   

• 1935 Bua som står der i dag blir bygd utenpå den gamle bua. Se forøvrig bilde av stubbe (se under "Bilder" i menyen til venstre) som stod på utsiden av den gamle bua, men som nå ble stående inne i den nye.
   

• 1936 Grosserer Strøm bygger ny båt, for å få den største lystbåten i Norge. ”Kvitørn I” på 70 fot, bygg nr 144.
   

• 1938 "Roktaforliset", som er Norges første direktesendte ulykke. ”R/S Christian Bugge”, som ble bygd i 1935 (bygg nr 146) er en viktig brikke i redningsdåden. Den sender stadig rapporter om hvordan det går, som går ut over riksnettet. Arnulf Øverland skrev diktet ”Sjøfolkene fra Hustadvika” etter bragden.
   

• 1938 Grosserer Strøm har ikke lenger Norges største lystbåt, og bygger ”Kvitørn II”, på 90 fot (bygg nr 154).
   

• 1940 ”R/S Osloskøyta” (bygg nr 161) bygges som redningsskøyte nr 50. Det er den siste redningsskøyta som blir bygd hos oss. Året før sto det i Redningsselskapets brosjyre om båthuset: ”Stedet hvor redningsskøytene bygges”.
   

• 1940 - 45 Det var full aktivitet under hele krigen. Det ble bl.a. bygd 10 båter på 90-95 fot i denne perioden.
   

• 1943 Enda et nytt båtbyggeri på Moen. Thor Sauvik starter for seg selv.
   

• 1949 ”M/S Polstjerna” bygges (bygg nr 187), 95 fots selfanger. Den står nå på land i Tromsø, under tak. http://www.polstjerna.no/default.htm
   

• 1952 Første båten til California, USA. Det ble bygd ytterligere fire båter dit.
   

• 1954 Alle båtbyggeriene på Moen har gått sammen om å bygge minesveiperen ”Tista”, som var 144 for lang. Den ble bygd i bua til Thor Sauvik. Det er den største båten som er bygd i Sørfjorden.
   

• 1955 Knut dør og Paul overtar hans del.
   

• 1950- og 1960-årene. I tillegg til flere båter til Sverige, som båthuset i alle år har levert mange båter til, ble det på 50- og 60- tallet levert båter til Chile, Frankrike, Island og Grønland, og som tidligere nevnt California.
   

• 1962 Tharald dør og sønnen Reidar overtar hans del.
   

• 1964 Verner Hansen kjøper båtbyggeriet til Thor Sauvik.
   

• 1968 Reidar dør, og broren Odd må overta. Han driver dagligvareforretning, og trebåtbyggingen var i nedgangstider. Det ble derfor slutt på bygging av store trebåter, etter 93 år.
   

• Ca 1970 Utleie av bryggeplasser til småbåter øker, og utleie av båtopplag starter.
   

• 1973 Verkstedet leies ut til en gjørtler, og det støypes mange fine messingprodukter i noen år.
   

• 1973/1974 Den eldste av buene, som var i meget dårlig forfatning, blir revet.
   

• Ca 1977 Det blir støpt plastbåter i verkstedet. Flere selvbyggerlag bygger sine egne båter. Ca 10 stk.
   

• 1980 Flere plastbåter blir støpt. Verkstedet leies ut for støyping av små plastjoller. Ca 10 stk ble støpt.
   

• 1983 En storm tar sjøenden av båthuset. Båthuset forkortes med ca 5 m.
   

• 1985 Det bygges to 40 fots stålbåter i bua. Det sveises i flishaugene, men ingen brann oppstår. Faktisk har det ikke vært branner i noen av buene gjennom de nesten 140 årene som de har stått på Moen!
   

• 1997 Båtbyggeriene på Moen får bygningsvernprisen.
   

• 2001 Paul dør, og barna overtar hans andel. De er første generasjon som ikke er båtbyggere.
   

• 2002 Båtbua brukes som øvingssted for kurs for museumsbestyrere.
   

• 2004 Odd dør og sønnen Tharald overtar. Nå er det bare "ikke-båtbyggere" som driver det tradisjonsrike båtbyggeriet.
   

• 2004 Det startes et prosjekt om hvordan båtbyggeriet kan bevares for fremtiden. Risør kommune, Aust-Agder Fylkeskommune og Norsk Sjøfartsmuseum inviteres for å hjelpe med planleggingen.
   

• 2005 Fylket og Norsk Kulturminnefond yter ”førstehjelp” for å sikre verdiene. Istandsettingen settes i gang.
   

• 2006 Risør Kommune starter prosjektet ”Båthusene på Moen”.
   

• 2008 Den 18. desember inngikk båthuset avtale med Øster Riisøer Kystlag om leie av deler av båthuset til Kystlagets aktiviteter.
  
  
   

• 2009 Fotoutstilling av Trond Svenningsen
   

• 2009 Bluegrasskonsert
   

• 2009 Søndeled og Risør Historielag sin pinsevandring legges innom Moen, og hovedrasten er i båthuset
   

• 2009 Åpning av Sørfjorden kulturløype med fylkesvaraordfører Oddvar Skaiå
   

• 2009 For første gang på mange år er det trebåtproduksjon i båthuset igjen! Det blir bygd 5 båter av typen "Lyngørputt"
   

• 2010 Fotoutstillingen "Duo" av Trond Svenningsen
   

• 2010 For andre år på rad arrangeres det bluegrasskonsert i båthuset
   

• 2010 Kurs i bygging av "Lyngørputt"
   

• 2010 Båthuset har fått ny mastebukk, og i tillegg er fyrkjelen og steamrenne istandsatt